华为，提到这家公司，我们会很自然的联想到它的灵魂人物任正非。作为全球领先的信息与通信技术解决方案供应商，产品包括交换机、路由器、无线局域网、网络安全、SDN控制器、接入网、企业传送、服务器、存储、云计算和大数据、企业云通信、视频监控、eLTE行业无线专网、eLTE宽带集群系统、GSM-R、数据中心能源等；能够提供业务云化、云数据中心、企业网络、企业无线、企业协调、企业物联网等解决方案。华为的产品与服务遍布各行各业，从消费电子领域的华为手机和智能产品，到商用领域的通讯网络等，深入到我们多数人的生活中。
华为集团的三大BG（BusinessGroup）包括运营商业务、企业业务和消费者业务。每个BG下面又细分为若干BU（BusinessUnit）。年国内将开是发放5G牌照，4G业务已经进入尾声，受此影响，从下图可以看到，近年来华为的运营商业务持续下滑。而其企业业务和消费者业务不断增长中。同时，华为利润率进入下行通道，需要积极寻找新的增长点。而传统汽车行业在智能化、网联化方面底子较薄、能力较弱，所以给了IT、通讯公司等软件供应商更多机会。汽车领域会是华为的下一个战略目标吗？
着眼未来，华为布局车联网
传统模式下，当汽车售出后，消费者与汽车厂商之间的联系出现脱节，缺乏粘性。现在，传统的商业模式正在重构，汽车制造商开始向汽车服务提供商（如出行和物流服务商）的角色转变。除了为用户提供更好的服务和用户体验外，汽车制造商迫切需要建立与车辆的持续连接，更好地与消费者互动，通过了解汽车信息和消费者的使用行为，提供更有价值的汽车服务，如智能驾驶、预防性维护、车队管理、二手车鉴定等。
华为基于物联网、云计算、大数据等核心技术，构建统一开放的车联网解决方案。华为车联网解决方案给予车企数据管理、设备管理和运营管理，基于统一安全的网络接入、各种终端的灵活适配、海量数据的采集分析等能力，从而实现商业模式的创新。华为IoT（Internetofthings物联网）平台具有安全认证、基于策略的控制、设备管理和大数据分析能力，为车联网提供强大的连接保障。通过Agent屏蔽各种复杂设备接口，简化各类车载终端厂家的开发，实现终端设备的快速接入。华为云基于开源的架构和开放的接口，支撑各行业伙伴实现新业务快速开发，降低开发成本和业务上线周期。此外，华为云已经实现全球布局，在全球拥有部署能力，完善的落地方案可以满足车企全球化发展的需要。
目前华为的车联网应用领域有：共享汽车。通过车联网，可以实现用户扫码开车、汽车行驶状态跟踪和驾驶员驾驶行为分析等功能。车队管理。在车队管理领域，卡车的行驶路径规划、驾驶员行驶时间和身体状况监测以及整体运力调度等，都需要车联网提供相应的卡车行驶信息和驾驶员状态信息。车联网将促使车队管理更加高效和精细，并可以迅速响应突发事件和业务变化。交通监管。交通执法部门可以基于车联网实现超速预警、违法驾驶行为监控和取证、交通拥堵疏解等功能，这将大大降低整个执法过程的成本，并可以对驾驶员进行及时提醒避免交通事故。
早在年，华为就成立了“车联网业务部”，宣布正式进军汽车领域。同年，在MWC上展出了前装车载移动热点DA、汽车在线诊断系统DA，以及符合汽车标准的3G、4G通信模块MET。
年，华为先后和东风、长安签署合作协议，在车联网平台、车载通信设备等方面展开合作，目的就是要加快自动驾驶相关设备的研发。
年，在CESAsia展会上，华为又宣布与大众合作，开发了一系列车联应用，涵盖以智能手机为中心的通话、短信、导航、多媒体、支付等多项车载服务。
年9月，华为与4家通讯公司（爱立信、英特尔、诺基亚、高通）、3家汽车公司（奥迪、宝马和戴姆勒）共同发起全球跨行业产业联盟组成全球跨行业产业联盟——5G汽车通信技术联盟（5GAutomotiveAssociation），致力于研发、试验和推动智能车联、智慧交通等万物互联所需的通信解决方案及应用，包括相关的标准化推进、商业机会挖掘以及全球市场的拓展。
年9月，深圳巴士集团宣布，正在与华为等合作，研发公交无人驾驶技术。
年11月，华为与PSA宣布将构建全球最大的前装车联网项目。年3月，首款基于华为OceanConnect车联网平台的车型DS7已在中国、欧洲市场亮相。
最近，华为在国际消费电子信息及通信博览会上发布了OceanConnect车联网平台。在更早之前召开的世界移动通信大会（MWC）上，华为展出了C-V2X车载终端。
未来，随着5G技术的普及，车联网将助力更高级别的自动驾驶及智慧交通“落地”。提早布局让华为先人一步地进行技术储备。也正因如此，华为被认定为车联网时代不可小觑的竞争者。
华为OceanConnect
OceanConnect是华为推出的以IoT联接管理平台为核心的IoT生态圈。基于统一的IoT联接管理平台，通过开放API和系列化Agent实现与上下游产品能力的无缝联接。给客户提供端到端的高价值行业应用，比如智慧家庭、车联网、智能抄表、智能停车、平安城市等。
面向物联网，华为提出“1+2+1”的解决方案战略。1个开源物联网操作系统HuaweiLiteOS;2种连接方式，包括有线连接(家庭网关、工业网关)和无线连接(2G/3G/4G/NB-IoT);1个物联网平台——IoT联接管理平台。OceanConnect是华为物联网战略的重要组成部分。
华为OceanConnect跟百度Apollo相比，覆盖范围和应用领域更广，比如智慧家庭、车联网、智能抄表、智能停车、平安城市等。我们可以设想，一旦此平台搭建并广泛应用起来，未来不仅车辆可以实现端到端通讯，甚至车辆和家电之间等等都可以，真正实现万物互联的精彩世界。
立足当下，软硬件解决方案的商业应用：华为C-V2X车载终端
伴随着汽车电动化、智能化、网联化和共享化的大趋势，智能自动驾驶汽车可能是未来的发展方向。要实现汽车自动驾驶，硬件方面需要运算单元、GPS/惯性测量单元、摄像头、激光雷达和雷达、人机交互设备、黑匣子等，软件方面需要人工智能OS、数据处理、数据存储、数据通信等模块。
而这些领域恰恰是华为的强项，比如手机操作平台，5G技术储备及芯片的研发等。这种能力是大多数主机厂和汽车零部件企业所不具备的。华为将在智能手机市场的成功经验和芯片开发的技术积累移转到车载计算平台上。在自动驾驶领域，华为可以提供视觉处理芯片、AI芯片与中央计算芯片等。除底层硬件外，华为还将提供车载OS、AI算法库、感知算法以及云端技术支持，华为的架构将支持自动驾驶L3～L5平顺演进。同时，相比一些竞争对手，华为又在全球通讯设备行业保有优势，以此推动车联网与自动驾驶平台的发展事半功倍。
MWC华为展出了C-V2X车载终端。该终端支持全内置天线设计，在保证无线性能的同时，简化汽车的天线及线缆布局，为整车厂降低单车成本以及开发费用。在网络数据连接方面，C-V2X支持千兆以太网口，通过多模5G网络向汽车内部网络提供高速数据传输，最高下行速率达4Gbps。华为C-V2X车载终端支持V2V、V2I/I2V、V2P、V2N四大场景，具有限速预警、闯红灯预警、左转辅助、逆向行驶告警、盲区预警/变道辅助等几十种安全方面的功能。同时，该终端还具有数据传输，调查数据收集，本地电子支付，智能汽车近场支付，智能汽车远程支付，智能汽车手机互联支付等信息服务。C-V2X车载终端依托华为通讯专业领域深厚的技术和经验积累，结合消费者实际情况和当地交通状况开发，帮助车辆低时延通讯，实现智能交通和车联网应用。实际应用中，可以为消费者提升驾驶效率、增强行车安全，同时还带来提升通行效率，缓解城市拥堵，降低交通成本，节能减排等社会效益。
整合内外部资源，决策未来
在电机、电池、电控方面，华为有丰富的储备，过去多年，这些技术散置在华为的各个业务线。经过整合相关技术，华为似乎以车联网和汽车智能终端的供货商身份进入了汽车行业。然而，华为真的甘心如此吗？
Tesla作为智能汽车的代表，已经出色地赢得了部分市场。华为本身的供应链管理和硬体制造水准，应该比Tesla优异很多。有消息称，华为在上海、加拿大有无人驾驶方面的研究和测试的团队，但是一直未见有公开报道。
对华为来说，决策时刻快要到了。当前，华为的汽车业务还都是以“车联网”的名义推进。而未来华为是否会加快布局，成立智能汽车BG，成为其运营商BG、公司BG和消费者BG之外的第四个BG，我们拭目以待。