苏57
美国空*称发现Su-57薄弱环节，俄罗斯战斗机没有网络中心战功能，更没有机会购买F-35。
不过俄罗斯专家否认此说，反而认为苏-57才是网络中心战的祖师爷。
*事专家阿列克谢·列昂科夫谈论建立以网络为中心的结构的原则，没有这些原则，就不可能考虑一支能够进行有效*事行动的现代化*队。关于人工智能，俄罗斯人工智能“起步”，水平也相当不错。
他说，许多人一谈到俄罗斯第五代战斗机Su-57，注意重点是雷达的隐身性和特性。
列昂科夫声称，俄罗斯Su-57战斗机的座舱中实际上有一名“副驾驶”——人工AI指挥。专家在修改了第五代战斗机的特性后，提出了五个最重要的标准：第五代战斗机的大部分是美国人专门为他们的飞机发明的。
网络中心战
雷达和红外范围内的可见性低（隐身）；
高机动性，包括短距离起飞的起飞能力；
先进的航空电子设备；
多功能-对地对空对海目标打击能力；
以网络为中心，即集成到单个作战网络中（“云作战”的概念，也即空地一体）。
列昂科夫声称，与美国的F-35战斗轰炸机相比，俄罗斯飞Su-57最能满足以网络为中心的要求。宣布这一消息是基于Su-57在俄罗斯国防部国防宣布其执行全天候战斗任务时开始的。因此，每架Su-57战斗机投入使用后，必须成为这一强大网络结构的组成部分，Su-57的宽带数字通信信道的使用支持双向通信。
F-35
当然，在美国，也有类似的信息系统可用于全球作战控制，以确保网络中心作战行动。
列昂科夫认为，美国人在这里太聪明了，试图取得目前技术发展水平无法达到的结果。即，已经在该结构的各个级别引入人工智能。而且，人工智能被赋予了很高的能力。通过使用复杂的自我学习算法，未来美*六代机作战是AI自动指挥。
飞机制造商洛克希德·马丁长期以来一直赞扬ALIS（自主物流信息系统），其中每架飞机都通过Internet订购必要的备件和消耗品（火箭和炸弹）。所有这些自动完成，而无需人工干预。ALIS可以同时提高必要设备的交付效率并降低组织和运输成本。但是，事实恰恰相反。F-35经济因为备件缺乏，长达半年也没法起飞作战。许多备件要从美国本土或者世界各地的分系统制造商那里通过物流万里转运，费时费力。所以现在F-35计划前景仍然模糊。
俄罗斯*事AI水平如何呢？对Su-57飞行员的AI辅助指挥是一个什么样的概念呢？
Su-57配备了一套全新的机载设备。特别是，它可以通过使用具有整体全景的多个雷达来解决。AI辅助“副驾驶员”在不分散飞行员在空战中解决操作任务的注意力的情况下，不仅提供了必要的信息，先前已经对其进行了处理和具体化，而且还部分接管了飞机的防御。当然，他不会发射火箭弹或进行反导演习。但他负责电子防御系统-一种电子战综合设施，其高度可靠性反映了空敌的导弹袭击，以及试图通过地面防空系统拦截飞机的企图。
同时，“副驾驶”也在Su-57的驾驶舱外部操作-在战术链接的信息系统中，但是该链接在信息意义上与更大的以网络为中心的单元连接。因此，该飞机不仅可以将有价值的信息传输到其他武器，而且还可以从其水平的飞行员，地面防空和电子战系统，地面无线电侦察站和预警飞机，俄罗斯海*的舰队，卫星星座相连。
网络中心战
而且，整个网络的运作方式使战术单位（包括Su-57和所有类型的空中，陆地和海上武器）之间的目标分配达到最佳。结果是在战斗中思考的整体式强大结构。
这种组织武器的结构是必要的，这是根据美国在过去和本世纪初的伊拉克战争的历史得出的。五角大楼采用的策略是首先使用大规模攻击摧毁阶梯式防空系统，其中包括数千枚空中攻击武器-战术和战略飞机，空中，陆地和海上巡航导弹以及无人机。
为了制止这种空中舰队，有必要以“思想防御”来反对它，这是将所有类型的武器组合在以网络为中心的结构中。
按照俄罗斯官方的说法，苏-57有90%的任务可自动完成，飞行员只需要负责做决定，然后选武器按按钮打击目标。甚至能在基地就编好程序，让飞机全自动，飞行员负责扣板机即可。所以在现代飞机上，必须首先装备网络中心战平台和人工AI系统，进行辅助决策和指挥。
