白癜风治疗最好的医院 http://www.bdfyy999.com/m/文/小刘来评车
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当我们再次提到“铃木”品牌时，我认为每个人仍然必须感到亲切。可以说，这是第一批进入国内市场的汽车品牌。从提供技术到寻求合作，再到生产和销售，铃木在中国市场走了很长一段路，但最终在国内市场崩溃了。
铃木在中国的失败是不可避免的，但这并不是说铃木制造的汽车并不出色，而是铃木在制造小型车方面更胜一筹。它的汽车和摩托车在国内骑行者中非常受欢迎，其型号基本上以其紧凑和灵活而闻名。但这恰恰是因为这不能满足中国人对太空的需求，再加上铃木顽固的不愿妥协的态度在市场上，由此导致的失败也是不争的事实。但是与日本或东南亚相比，铃木仍然是非常主流的汽车品牌！当然，它以前也为中国市场贡献了许多老爷车，例如：奥拓，斯威夫特，吉姆尼，维特拉，小途等。因此，今天，我将珍藏经典之作，并为您带来来自铃木品牌的非常实用的经典日本面包王朗迪。
一些年轻的车手可能对“Langdi”这个名字不熟悉，甚至从未听说过。但是那时，朗迪可以说是非常美丽。尽管它位于微表面上，但它具有自动变速箱和全时四轮驱动系统，即使在这些微表面上也很少见到。因此，当时的朗迪被许多人亲切地称为“老婆车”，因为一旦尝试，就想保留它！
在日本，K-Car文化非常流行，Langdi的整体定位更符合K-Car车型。“方头和方脑”是其最初的感觉。可以说，它的大部分外观亮点都集中在正面上。格栅，前大灯，进气口和雾灯都有自己的样式特征。尽管没有太多的夸张元素，但它给人强烈的嬉戏感。这主要归功于清晰的腰围，该腰围延伸至正面并变成弧形，从而使大灯和进气格栅生动活泼。
朗迪的长，宽，高为××mm，轴距为mm。作为厢式货车，尽管它看起来很普通，但这款车的功能是其主要卖点。方正的车身无疑将在车内提供良好的空间，而侧滑门也是面包车必不可少的，方便实用。尾窗的面积比较大，可以提供足够的透明度。
在内部，龙堤前排的各种功能隔板清晰明了，储物空间也非常丰富。尽管它现在有点过时，但考虑到它的年龄和微脸特征，这是可以理解的。同时，郎迪的电动助力转向系统在微脸方面也很少见，方向盘操作非常轻巧，加上4.6米的转弯半径，灵活性是一流的！
在当时的国内微脸，更不用说四驱车型了，即使它配备了自动变速箱，也很清澈，但是浪迪不仅拥有四驱车型，还可以提供自动变速箱型号！同时，自动变速箱模型车把的形状也非常独特，就像羊蹄一样。
此外，座椅的设计可以说是隆迪车厢中的一大亮点。它不仅具有8个座位，而且还具有多达10种灵活的座椅折叠方法。所有座位都可以折叠。这大大提高了滑架的空间实用性。但是，朗迪并非没有缺点，座椅的舒适性也不佳，所使用的材料也不是很好。
早期的Langdi配备了代号为K14B的1.4L发动机。该发动机用于北斗七星，帮助它赢得了国家发改委在年评估的最省油车辆的称号。它的最大功率为70KW，最大扭矩为N·m。搭配4速自动变速箱和全时四轮驱动系统。适当时，此四轮驱动器可以自动切换到四轮驱动模式。因此，如果您在前往西藏的路上看到朗迪，不要感到惊讶。随后推出的Langdi排量为1.2L，与5速手动变速箱匹配。
朗迪，朗迪，通过这个名字，可以感受到它的“悲哀”气质！是的，它不仅耐用，而且还有很大的修改空间。尽管其定位为微型表面，但不仅对此感到满意，只要对其稍加改动，就可以转变为微型MPV商用车。如果您再次对其进行微调，您会发现经典型号有所不同。让我与您分享一些车手修改的例子：
有完整的JDM样式吗？朗迪是如此有趣且实用的“妻子车”。当时，由于尚未生产五菱神车，因此朗迪可被视为货车行业的前身。它的价格在60,到70,之间，包括四轮驱动车型。尽管当前的60,-70,不是什么大笔钱，但那时的60,-70,几乎等于当前的,。因此，当时很少有人愿意花高价购买无面子的面包车。可以说，郎迪是家用货车领域中最昂贵的。那时，可以选择朗迪的人应该是懂车的人。
但是好景不长。Langdi是铃木旗下首款停产的车型。在最初的几年中，我可以在路上看到几辆汽车，但是现在我几乎看不到它们在路上。尽管已长期停产，但仍在二手车市场上出售。您可以花费10,多元购买这款日本面包王。随着铃木从中国市场撤出，像朗迪这样的经典和实用车型将越来越少。可惜的是他们已经成为铃木的经典！
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